Voilà une saison très riche en expérience qui se termine… Nous aurons fait en 2015 plus de miles que sur le 4 années précédentes…

Pour terminer, priorité aux enfants qui veulent qu’on prenne l’Optimist en remorque pour s’amuser entre les îles du Veerse Meer. Nous n’irons donc pas très loin, mais quel beau coucher de soleil !

Le lendemain, compétition familiale en Optimist, tous les coups sont permis pour boucler divers circuits en un minimum de temps… L’un dans l’autre, il n’y a pas d’écarts énormes, et on s’amuse au moins 2 heures comme çà….

Puis retour au port, et début du grand rangement de fin d’année.

Vivement l’année prochaine !

J’ai sincèrement pensé pouvoir résister très longtemps à la tentation du « mètre de plus », qui est une maladie très courante sur les pontons hollandais, comme très certainement partout ailleurs… Sans doute est-ce pour cela aussi que ce n’est pas un mais pratiquement deux mètres de plus que nous offre le Kelt 850 sur lequel mon choix s’est finalement porté.

Le constat de base, c’est que les filles grandissant, il devenait de moins en moins évident pour elles d’apprécier la promiscuité qu’impose la cabine unique de notre brave Edel… Le charme du seau à pipi vaguement calé entre les couchettes a ses limites.

Par ailleurs, Si l’Edel s’est toujours montré très fiable et d’un comportement très sain, il reste relativement difficile de partir loin, tant à cause de la vitesse de croisière qu’on peut maintenir qu’en raison des conditions de mer qui doivent rester raisonnables (difficile de naviguer au-delà de 5 Bf).

Le cahier des charges pour le nouveau bateau était donc, hors budget :

• Modèle largement répandu pour bénéficier de suffisamment d’avis, conseils, etc…
• Bonne performance sous voile
• Dériveur pour pouvoir s’échouer (Waddenzee à court terme, côtes de France à plus long terme)
• Au moins 1 cabine séparée et une toilette séparée
• Hauteur sous barrot décente (1,8 m)
• Moteur inboard pour faire face à des conditions de mer plus difficiles
• Taille et comportement qui permet de naviguer seul
• Et ce que je crois le plus important, un bon contact avec le vendeur, incluant une vraie prise en main du bateau.

Après quelques visites de bateaux, c’est sur ce KELT 8,5 que mon choix s’est porté.

Le candidat idéal?

Un des critères décisifs fut l’essai sous voile réalisé avec le vendeur, qui est féru de régate et a pu me montrer que son bateau marchait vraiment bien. Les aménagements intérieurs devront certes être rafraîchis, le moteur revu, mais les voiles sont belles, les cordages sont neufs, et le bateau tenait 7 nœuds avec toute sa toile dans un vent force 4/5. Et pour le reste, il répond sur toute la ligne à mon cahier des charges.

Un autre argument de séduction : le bateau est à Naarden, en bordure de l’Ijselmeer, et le ramener à Wolphaartsdijk est une épopée d’au moins 2 jours que le vendeur s’engage à faire avec moi.

Seul regret: le nouveau Thélème ne sera pas transportable, donc fini les soirées d’hiver passées à bricoler sur le bateau dans la grange, il faudra chaque fois se farcir les 2 heures de route qui sépare notre domicile de notre port d’attache.

Et voilà, décision un peu difficile, mais nous avons fini par céder à l’appel du mètre de plus… En l’occurrence, on devrait plutôt parler des 2 mètres de plus, vu que le successeur de Thélème sera un Kelt 8.50! Nous monterons à bord de notre nouvel esquif fin août, pour le ramener de Naarden, très probablement par la Staandemaast route, ce qui nous fera une belle aventure en guise d’initiation.

D’ici là, on va continuer à sillonner la Zélande avec notre fidèle compagnon. Avis aux amateurs éventuels : n’hésitez pas à faire signe pour embarquer à notre bord, même pour une heure ou deux, c’est la meilleure façon de se faire une idée du bateau.

Voilà bien longtemps que ce blog n’a plus résonné des échos de nos tribulations nautiques… La cause n’en est autre que la mise en vente de notre cher Edel 665 Thélème qui nous incitait à une certaine discrétion par rapport à nos nouvelles aventures sur le KELT850 que nous avons acquis en Juin 2015…. Maintenant que l’Edel a été transmis à un autre voileux à qui nous souhaitons autant de joies que nous avons pu en avoir à bord de ce compagnon des premiers bords, nous reprenons la « plume » pour partager nos meilleurs moments sur l’eau

C’est un week-end d’Ascension ultra chargé, ainsi qu’une météo globalement incertaine, qui aura eu raison de nos hautes ambitions nautiques… On s’est donc « contenté » Sibylle et moi d’un tour complet du Veerse Meer, avec étape sur l’île d’Omloop samedi soir et visite de Veere le dimanche.

Veere en vue

Cà reste un très joli plan d’eau on l’on ne s’ennuie jamais… et Veere vaut vraiment le détour. Dans la rubrique « bon à savoir », le ponton principal (sans rentrer dans un des ports, donc) est gratuit de 10 H à 17H.

Vue sur l’hôtel de ville de Veere

Après un hiver passé au sec dans la grange à se faire bichonner, Thélème retrouve son élément sous une pluie fine et froide qui heureusement ne durera pas. Il m’aura fallu quelques heures pour terminer la mise en place de tout le gréement et des voiles, aussi je ne naviguerai pas aujourd’hui…

Palmarès des principaux travaux réalisés cet hiver :

• Réparations des coups dans le pont et peinture dudit pont (et cockpit, etc… en fait, tout ce qui n’est pas la coque). Maintenant, le pont est plus blanc que blanc…
• Traitement de toutes les parties extérieures en bois (porte, mains courantes, plancher de cockpit, ….)
• Nouveau tableau électrique, câblage partiellement refait, nouveau chargeur batterie,  nouvel éclairage LED pour remplacer un espèce de néon qui pendouillait tristement depuis l’été
• Fabrication de béquilles pour l’échouage (en vue d’une navigation en Bretagne cet été)
• Mise en place d’une sous-barbe pour le bout dehors (efficacité à vérifier à l’usage, vu la forme de l’étrave, l’angle est pas idéal)
• Travaux d’entretien habituels (moteur, anti-fouling, nettoyage divers et variés, …)
• Et sans doute le plus utile : protection des boulons saillants les plus dangereux dans la cabine au moyen de caches en bois, histoire de ne plus s’ouvrir le cuir chevelu à chaque saut du lit.

Avec tout çà, Thélème devrait être fin prêt pour une première navigation sérieuse que j’espère faire à la fin des congés de Pâques.

Belle saison qui s’achève par la réussite de l’examen VHF suivi du retour au bercail (dans la grange…) de Thélème.

Voici donc un nouvel hiver de bricolage et améliorations en perspective avant la saison 2015:

• Nouveau tableau électrique
• Remplacement chargeur de batterie
• Sous-barbe pour le bout-dehors
• Béquilles pour l’échouage
• Antifouling
• Ruban LED pour l’éclairage intérieur
• … plus plein d’autres idées que je ne dévoile pas encore….

A l’année prochaine!

Après l’aînée (Magali) en 2013, c’est au tour de Sibylle de profiter des leçons de voile organisées par notre club, le WSVW.

La première séance se déroule en piscine, le but est de se familiariser avec les gestes de base comme écoper, godiller, subir un chavirage et remettre le bateau à l’endroit. Et de faire connaissance avec les moniteurs/monitrices dans la langue du cru, le hollandais!

Après cela, on a fait notre première navigation de l’année, Sibylle, Nadège et moi. Départ vers 15H (le temps d’achever l’armement du bateau), et direction l’île « de Omloop », contre le vent assez soutenu. On était content d’arriver, car il faisait pas trop chaud. Retour le lendemain, au portant et sous 4-5 Bf, soleil en prime.

Même avec un tout petit bout de génois on a atteint 10 noeuds selon le speedo. Je sais pas si c’est une mesure très correcte, mais çà fait plaisir!